Suzuki DL 650 Vstrom – Cavalletto Centrale
€200,00 Il prezzo originale era: €200,00.€180,00Il prezzo attuale è: €180,00.
Il cavalletto centrale Outback Motortek è una preziosa aggiunta alla tua Suzuki DL 650 Vstrom e Suzuki DL 650 Vstrom XT per la pulizia e manutenzione della catena, riparazione degli pneumatici, lavaggio del telaio, parcheggio in spazi ristretti e molto altro.
Peso del prodotto: 2.2 kg
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Disponibile
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- Manutenzione: una delle caratteristiche più importanti. Il prodotto risulta estremamente utile per la lubrificazione della catena, il cambio degli pneumatici e molto altro.
- Parcheggiare: mantiene la tua Suzuki DL 650 Vstrom dritta in modo sicuro. È particolarmente utile durante l’inverno, quando la moto è in garage e in spazi ristretti.
Compatibilità:
Cavalletto Centrale: specifico per Suzuki DL 650 Vstrom e Suzuki DL 650 Vstrom XT del 2004-2024 (provato e testato).
Peso | 2,5 kg |
---|---|
Dimensioni | 40 × 35 × 35 cm |
Colore |
Nero |
Condizione |
Nuovo |
Marca |
Outback Motortek |
Materiale |
Acciaio Dolce |
Anno |
2004 – 2024 |
🛠️ Nota importante sulla compatibilità dei nostri prodotti
Tutti i nostri prodotti sono sviluppati sulla moto originale nella versione base (quindi priva di accessori che ne alterino le caratteristiche). Nel dubbio contattaci.
2 recensioni per Suzuki DL 650 Vstrom – Cavalletto Centrale
5 stelle | 100 | 100% |
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Francesca Puiatti (proprietario verificato) –
L’attesa è stata lunga ma ne è valsa decisamente la pena. Cavalletto solido, ben fatto e di facile montaggio. La parte un po’ più ostica è tirare la molla nella sua sede perché è molto dura. Il suggerimento che mi sentirei di dare è quello di prevedere le istruzioni di montaggio in italiano, è molto più semplice per chi l’inglese non lo mastica molto. Per tutto il resto sono molto soddisfatta!
Matteo V. (proprietario verificato) –
Il prodotto sembra ottimo. Montato da un mese non ha finora dato nessun segno di crisi anche a pieno carico con valige e top case in alluminio. Rispetto al cavalletto originale Suzuki risulta essere più basso e la pedana di alzata leggermente più corta ma riesce comunque a portare la moto in posizione di alzata (anteriore o posteriore). Le molle concentriche di ritorno fanno bene il loro lavoro e gli stop di battuta pure. NB: se come me montate sul cavalletto laterale un’estensione per l’appoggio a seconda della forma questa potrebbe sbattere sul centrale quindi occhio!!